By سارا اوحدی اخرین بروزرسانی در تاریخ آگوست 31, 2025 توسط سارا اوحدی
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران از شروع عملیات اجرایی خط ۱۱ مترو پایتخت خبر داد. این پروژه که بهعنوان رینگ پیرامونی شهر تعریف شده، با همکاری خط ۹ مترو، پنج منطقه کمتر توسعهیافته ۱۸، ۱۹، ۲۰، ۲۱ و ۲۲ را زیر پوشش خواهد برد و در مجموع نقش مهمی در بهبود دسترسی ساکنان حاشیهای تهران ایفا میکند.
محسن هرمزی در گفتوگو با خبرنگار مهر تأکید کرد که هر ایستگاه جدید مترو بهطور متوسط سه تا چهار درصد به توان جابهجایی روزانه پایتخت میافزاید و وقتی شبکه کامل پیرامونی شکل بگیرد، این ظرفیت حدود ۲۰ درصد افزایش پیدا میکند. او یادآور شد توسعه این رینگ حملونقلی در کاهش ترافیک خودروی شخصی و بهبود کیفیت هوای تهران اثرگذار خواهد بود.
بر اساس تفاهمنامه منعقدشده میان شهرداری و دولت، سهم تأمین اعتبار پروژههای مترو بهصورت مساوی ۵۰–۵۰ در نظر گرفته شده است. تا زمان نهایی شدن فاینانس دولت، قرار شد پیمانکاران طرحها—از جمله قرارگاه خاتم—بهصورت مرحلهای با مدل ۵ درصدی پیشروی کنند؛ یعنی پس از تکمیل و تسویه ۵ درصد از هر فاز، اجرای فاز بعدی آغاز خواهد شد.
در ادامه تلاشها برای گسترش شبکه مترو، کمیته فنی شورای عالی ترافیک اولویت ساخت ایستگاههای جدید در خطوط ۸ و ۱۱ را مشخص کرده است. بر اساس ارزیابیهای مشاوران، ترتیب اجرای ایستگاهها متناسب با نیاز مناطق و پُررفتوآمدترین کریدورها تنظیم شده تا مسیر توسعه حملونقل عمومی هرچه سریعتر به سرانجام برسد.
کارشناسان حملونقل عمومی پیشبینی میکنند که با بهرهبرداری از خط ۱۱ مترو، علاوهبر افزایش تابآوری شبکه فعلی، زمان سفر میان مناطق جنوبی و غربی شهر تا ۳۰ درصد کاهش یافته و دسترسی به مراکز آموزشی و درمانی برای ساکنان این نواحی تسهیل شود. این اقدام همچنین به تعادل بار مسافری در ساعات اوج تردد کمک میکند و از فشار روی خطوط مرکزی میکاهد.
شهرداری تهران اعلام کرده است که پس از تکمیل فاز اول، برنامهریزی برای اتصال خط ۱۱ به حومه شهر و مراکز حملونقل برونشهری نیز در دستور کار قرار میگیرد. با توجه به تأکید دولت بر توسعه حملونقل پاک، کارشناسان معتقدند این پروژه میتواند نقطه عطفی در راهبرد «تهران هوشمند» و بهبود شرایط زیستمحیطی پایتخت باشد.